Ekspansionsled til Road Bridge

For at imødekomme kravene til deformation af brodæk er ekspansionsfuger normalt installeret mellem to stråleender, mellem strålens ende og anlægget eller ved broens hængslet. Udvidelsesfugen er påkrævet for at være i stand til at udvide og kontrahere frit i to retninger parallelt og vinkelret på broaksen, være fast og pålidelig. Når køretøjer kører over det, skal kørslen være glat uden pludselige spring eller lyde. Det skal også forhindre regnvand, affald og snavs fra at infiltrere og blokere. Installation, inspektion, vedligeholdelse og fjernelse af snavs bør være enkel og praktisk. På det sted, hvor ekspansionsfugen er installeret, skal rækværket og brodækkets fortov være afbrudt.

Udvidelsesfuger

1.1. Funktion af broudvidelsesfuger: Funktionen af ​​broudvidelsesfuger er at justere forskydningen og forbindelsen mellem de øvre strukturer forårsaget af køretøjsbelastninger og bro -byggematerialer. Når udvidelsesenheden på en skråt bro er beskadiget, vil den alvorligt påvirke kørehastigheden, komforten og sikkerheden og kan endda forårsage trafikulykker.

• Sikring af den frie ekspansion og sammentrækning af strålekroppen;
• Aktivér køretøjer til at køre jævnt;
• Have god vandtæthed og dræningspræstation;
• Letter fjernelse af snavs i rillen.
• Skader ved manglende eller beskadigede udvidelsesfælles funktioner:

Når ekspansionen er blokeret, kan molehætten blive beskadiget, eller den indre kraft af strålekroppen kan stige; Køretøjer vil opleve hoppe og ustabil kørsel; Konsekvenskraften vil stige, hvilket forårsager skade på broen, især slutdelen; og vandets sivning vil bringe broens holdbarhed i fare.

2.1, Bridge Expansion Joint Models: Modellerne af broudvidelsesfuger inkluderer GQF - C Type, GQF - Z Type, GQF - E Type, GQF - F Type og GQF - MZL Type.

Alle af dem er broudvidelsesfugerprodukter designet med varmt - rullet integreret formet specielt - formet stål.

GQF - C Type, GQF - Z Type, GQF - E Type og GQF - F Type Bridge Expansion Devices er velegnede til broer med en ekspansionsbeløb på mindre end 80 mm.

GQF - MZL Type Bridge Expansion Device er en modulær broudvidelsesenhed sammensat af sidestråler, midterste bjælker, krydsstråler og en bindingsmekanisme, der er egnet til mellemstore - og store - span broer med en ekspansionsbeløb på 80 mm - 1200 mm.

2.2, Metode for kodepræsentation:

Metoden for kodepræsentation er i overensstemmelse med repræsentationsmetoden for kommunikationsindustristandarden for Folkerepublikken Kina. Tag GQF - C60, GQF - F80, GQF - MZL480, GQF - C60 (NR) og GQF - F80 (CR) som eksempler,

GQF er koden for ekspansionsledte enheder, der er specificeret i kommunikationsindustristandarden.

Type -koden: - MZL repræsenterer den modulære, lige - stråleforbindelse - stangkædetype;

C, z, f, l repræsenterer formerne af specielt - formet stål;

Antallet repræsenterer forskydningsbeløbet for udvidelsesenheden: 0 - 1200 mm;

NR og CR repræsenterer de typer gummi: NR repræsenterer naturgummi, og CR repræsenterer neopren gummi.

2.3, produktvisning:

• 3.1, sømløs type: skjult - Fæltetype (kontinuerlig brodæk, TST)
• 3.2, Butt - Fæltetype: Fyldt røv - Fæltetype, indlejret røv - Fæltetype (MM - Like Type)
• 3.3, stål - understøttet type (kam - plade):
• 3.4, kombineret type: gummi - pladetype
• 3.5, modulær type: mm type

3.1, sømløs type

Den sømløse ekspansionsindretning er en struktur, hvor når ledstrukturen ikke stikker ud fra brodækket, udfyldes et elastisk materiale i ekspansionsgabet i slutningen af ​​broen, og et vandtæt materiale er lagt. Derefter er et viskoelastisk kompositmateriale brolagt på brodækkets fortovslaget, hvilket gør brodækkets fortov ved udvidelsesfugen til en kontinuerlig krop med vejoverfladen. Deformationen af ​​materialer såsom asfaltbeton og elastomer ved samlingen bruges til at absorbere ekspansionen og sammentrækningen af ​​bjælkegemet, samtidig med at støtte til hjulene giver hjul. Almindelige former inkluderer hovedsageligt kontinuerlig brodæk og TST gruselastomerudvidelsesfuger.

1), Hovedegenskaber ved denne type ekspansionsenhed:

• Det kan tilpasse sig ekspansionen og sammentrækningsdeformationen og en lille mængde rotationsdeformation af broens øverste struktur;
• Det får brodækkets fortov til at danne en kontinuerlig krop, og der er ingen indflydelse eller vibration under kørsel, hvilket giver god kørekomfort;
• Selve ekspansionsenheden danner en vandtæt struktur med flere lag med god vandtæt ydeevne;
• I kolde regioner er det let at udføre mekaniseret sne - vedligeholdelse af fjernelse uden at beskadige leddet;
• Konstruktionen er enkel og let og praktisk til vedligeholdelse og udskiftning.
• Denne type ekspansionsindretning er generelt en struktur dannet ved at skære vejoverfladen med en skæremaskine efter vejen (Bridge Deck) -konstruktionen er afsluttet og indsprøjte et leddæmpningsmateriale i rillen. Det er kun egnet til dele med et lille ekspansionsbeløb (generelt <40 mm).
• Den sømløse ekspansionsfute klæbemiddel, der er installeret i streng overensstemmelse med processkravene, har en levetid, der er cirka dobbelt så stor som den generelle modificerede asfaltbelægning.

Kontinuerlige ekspansionsfuger på brodækket

TST Gravel Elastomer Expansion Joint:

TST -bindingsmaterialet bliver normalt ikke sprødt på brodækket ved - 40 grad og flyder ikke ved en høj temperatur på 80 grader om sommeren. Det kan bruges normalt i hele landet. På grund af de høje temperaturadhæsionsegenskaber ved TST, kan den hurtigt bindes fast til den eksisterende vejoverflade under konstruktionen. Det er ikke klistret ved stuetemperatur og vil ikke blive ført væk efter afkøling. TST er et specielt elastoplastisk materiale for viskositet, som er i en elastoplastisk tilstand ved stuetemperatur. Efter smeltning ved høj temperatur kan det være varmt - hældes i grus, og efter dannelse er det som asfaltbeton. Det kan modstå køretøjsbelastninger og har elasticitet og kan erstatte funktionen af ​​små ekspansionsfuger. Konstruktionen er praktisk og hurtig. Når fortovet er afkølet, kan trafikken åbnes. Når udvidelsesfugen skal udskiftes, kan den konstrueres på den ene side uden at afbryde trafik på travle trafikafsnit.

TST Seamless Expansion Joint Construction Process:

• Grooving: Oprettelse af rillebredden i henhold til designkravene, skæring af leddet, fjern udskæringen - off road overflademateriale og rengør rillen.
• Indlejring af armeringsjern: Kør en ekspansionsbolt hver 25 cm i tværretningen af ​​broen i en afstand af 5 cm fra kanten af ​​rillen. Højden er 1/2 af rilledybden, og svejs en φ12 stålstang langs sømretningen på boltens indersiden.
• Fyldning af svampekrop: Rengør rillen med højt trykvand, opvarm derefter og tør overfladen af ​​rillen med en flamme. Fyld kløften mellem tilstødende stråleender med en svampegummi -strimmel og prøver at udfylde den så meget som muligt uden at forlade huller.
• Børst ensartet det specielle TST -klæbemiddel på den udsatte overflade af rillen, vent i 15 minutter, hæld derefter den smeltede TST og smør den jævnt ned i bunden og siden af ​​rillen med en skraber, med en tykkelse på 1 - 2 mm. Placer derefter korset - fælles stålplade, fikser det med placering af negle og vær opmærksom på centrering.
• Start fra den ene ende af rillen, læg den før - opvarmede (130 - 150 grad) store sten med en tykkelse, der kan vise den nederste TST. Hæld derefter TST ind for at dyppe stenene. Læg lag for lag på denne måde.
• Spred de pre -opvarmede små sten, 10 mm højere end brodækket, kompakte dem med en flad - pladevibrator, og skrab dem derefter fladt med en skraber. Generelt for at forhindre afvikling er det 1 - 2 mm højere end brodækket. På dette tidspunkt kan det trimmes vilkårligt og klappes fladt med en skovl.
• Hæld nok TST til at dyppe stenene. På dette tidspunkt, for at forhindre, at TST flyder på de to sider af brodækket, skal du bruge træplader til at blokere de to sider af rillen for at holde kanterne pæne.
• Trim kanterne, fjerne baffelpladerne på begge sider, afkøle til 1 - 2 timer og åben for trafik.

(TST Gravel Elastomer Expansion Joint)

3.2, røv - Fæltetype

1), fyldt røv - fælles ekspansionsenhed:
Den fyldte røv - fælles ekspansionsenhed er en ekspansionsindretning, der bruger elasticiteten i ekspansionsorganet til at bære hjulbelastningen. Materialerne, der bruges til ekspansionsorganet, inkluderer sand og grus, knust sten og forskellige formede gummiprodukter. Skumplastikplader eller syntetiske harpiksmaterialer kan også bruges. Udvidelsesorganet er altid i en komprimeret tilstand. Almindelige typer inkluderer u -formet galvaniseret jernplade, træpladefyldningstype, asfaltfyldningstype, rektangulær gummistriptype og rørformet gummistrimmel. U -formet galvaniseret jernpladeudvidelsesenhed var en meget brugt fyldt røv - fælles ekspansionsenhed i 1970'erne og 1980'erne.

Hovedegenskaber:
Lave omkostninger;
De krævede materialer er lette at behandle;
Konstruktionen er enkel og let.

Denne type er generelt egnet til broer med en ekspansionsbeløb på mindre end 40 mm. På grund af sin dårlige holdbarhed og vandtætte ydeevne og korte levetid bruges det sjældent i øjeblikket.

2), Embedded Butt - Fælles ekspansionsenhed:
Den indlejrede rumpe - fælles ekspansionsindretning, også kendt som den specielle - formede ståltype eller MM - som typeudvidelsesenhed, har et strukturelt princip om indlejring af gummiprodukter af forskellige former med stålkomponenter i forskellige former og derefter forankre dem til strålekroppen eller bunden bagvæg i leddet som en helhed gennem det antagende system. Det specielle - formede stål giver støtte til hjulene, og udvidelsen og sammentrækningen af ​​bjælkeenden absorberes af spænding og komprimering af gummistrimlen eller gummibæltet. Udvidelsesorganet kan være i en komprimeret eller træktilstand. Dette er i øjeblikket en meget brugt ekspansionsindretning i indenlandske motorvejsbro -konstruktion. Almindelige typer inkluderer W -type, SW -type, M -type og PG -type.
Egnethed: Det er velegnet til brostrukturer med en ekspansionsbeløb på mindre end 80 mm, det vil sige, at ledbredden er 20 mm - 80 mm.

1), Hovedegenskaber:

• Enkel struktur, klar kraft - leje og lave omkostninger;
• Hovedkomponenterne i ekspansionsenheden behandles og afsluttes af producenten og installeres på stedet.
• Forbindelsen med strålenden svejses generelt gennem stålstænger med en pålidelig struktur og let - til at garantere konstruktionskvalitet;
• God holdbarhed;
• God vandtæt og dræningspræstation;
• God kørekomfort.

2), to designprincipper for MM -ekspansionsled: "stiv forankring" og "forseglet vandtætning".
Stiv forankring:
Kvaliteten af ​​ekspansionsledets forankring påvirker direkte levetid for udvidelsesleddet. Den forankringsmetalplade spiller hovedsageligt rollen som kraftoverførsel. Forankringsenheden, der har bestået træthedstesten, svejses direkte til sidestrålen. På samme tid er sidestrålen stift forbundet til broens øverste struktur for at sikre, at ekspansionsfugen kan bære den maksimale trafikbelastning. I tilfælde af lang tidsleje af dynamiske trafikbelastninger er metoden til at forbinde andre ekspansionsfuger til broens øverste struktur med skruer eller bolte ikke mulig. MM -ekspansionsfugen har taget et førende kantdesign i denne henseende, der adskiller de to funktioner med lejer og vandtætning og håndtering af dem separat, hvilket er mere befordrende for at styrke og forbedre de to funktioner.
       Grundig vandtætning:
Et af egenskaberne ved MM -ekspansionsleddet er, at neopren gummiplipningstrimlen effektivt er indlejret i rillen på sidestrålen, hvilket kan sikre grundig vandtætning. På samme tid kan det udskiftes på brodækket med enkle værktøjer eller repareres ved vulkanisering. Beskyttet af sidestrålen rulles forseglingsstrimlen ikke direkte af hjulene, og dens "V" -formede struktur kan spille en rolle i selvet rengøring af sediment. Forseglingsstrimlen kan modstå trækkraft og kan også udføre laterale og lodrette forskydninger. I modsætning hertil vil vandlækage af ekspansionsfugen forårsage visse skader på brostrukturen.

3.3, stål - understøttet type
Stål - understøttet ekspansionsindretning er samlet med stål og kan direkte bære hjulbelastningen. Denne type ekspansionsindretning blev for det meste brugt i stålbroer før og bruges nu også i betonbroer. Der er forskellige typer, aktuelle situationer og størrelser af stål - understøttede ekspansionsenheder. Den meget anvendte er hovedsageligt stålkammen. Strukturen af ​​stålkam -broudvidelsesenheden er sammensat af kammeneplader, tilslutningsdele og et forankringssystem. I en eller anden stålkamtype -broudvidelsesenheder fyldes syntetisk gummi mellem kamtænderne for at spille en vandtæt rolle, og specielle dræningsriller bruges også til at løse dræningsproblemet. Stålkam -broudvidelsesenheden er også en stålpladefinger - formet led. I henhold til støttene for kamtænderne kan det opdeles i understøttet type og cantilever -type.

Hovedegenskaber:

• Alle komponenter behandles og samles med stål med høj strukturel styrke;
• Det kan give kontinuerlig støtte til hjulene med god kørekomfort;
• Forbindelsen med bjælkeorganet bruger præ -indlejrede stålkomponenter med pålidelig forbindelse;
• Stærk påvirkning og vibrationsmodstand, god holdbarhed;
• Det kan tilpasse sig store vandrette forskydning af skala og kan bruges til store broer i skala.

Egnethed:

Det er velegnet til broer med et ekspansionsbeløb, der er større end 40 mm. På grund af dets høje omkostninger er dens anvendelsesområde imidlertid ikke særlig bredt.

3.4, gummi - pladetype
Gummi -ekspansionsindretningen gør fuld brug af den lave forskydningsmodul, der er karakteristisk for gummimaterialer. En belastning - bærende stålplade og en forankringsstålplade er indstillet i gummikroppen, og bolthuller er indstillet. Det er forbundet med bjælkeenden som helhed gennem bolte. Denne struktur er afhængig af forskydningsdeformationen af ​​gummikroppen mellem de øvre og nedre riller for at absorbere ekspansions- og sammentrækningsfortrængningen af ​​bjælken. Stålpladen indlejret i gummikroppen spænder over strålen - endehullet og bærer hjulbelastningen. Denne enhed blev anvendt tidligere i Kina. Der er mange producenter i landet, og det har forskellige navne. Det blev hovedsageligt anvendt i 1980'erne og 1990'erne. Gummi -ekspansionsenheden har fordelene ved enkel struktur, praktisk installation og økonomisk anvendelighed. Det er hovedsageligt velegnet til sekundær og under motorvejsbroer med en ekspansionsbeløb på 30 mm - 60 mm og er vidt brugt i Kina.

Ydelsesegenskaber:
Det er afhængig af forskydningsdeformationen af ​​gummikroppen mellem de øverste og nedre stålplader for at imødekomme deformationskravene i strukturen. Når enheden er deformeret, er der en vis mængde deformationsenergi, der er opbevaret i gummikroppen, som vil have en bestemt begrænsningskraft på strukturen; Belastningen - Bærende kryds - Luger stålplade er indlejret i gummikroppen. Sammenlignet med stålstrukturudvidelsesenheden har den en bestemt bufferingseffekt på påvirkningskraften på hjulene, der effektivt beskytter ekspansionsindretningen og strålekroppen og forbedrer kørselsforholdene; Vinkelstålet på ekspansionsindretningen styrker effektivt styrken af ​​bjælken - ende. Den horisontale deformation interne kraft af udvidelsesmassen for gummi - pladeudvidelsesenheden er relativt stor, generelt omkring 30 - 35 n/m. Jo større deformation, jo større er den vandrette kraft, og jo større er muligheden for samlet skade på enheden.

Udvælgelsesovervejelse:
Derfor er det nødvendigt at overveje faktorer såsom installationsfejl og temperaturfejl ved valg af en gummi -ekspansionsanordning. Den valgte deformationsgodtgørelse bør ikke være mindre end 30 mm for at sikre den normale anvendelse af denne type enhed.

3.5, modulær type
Den modulære broudvidelsesenhed er en ekspansionsindretning sammensat af langsgående bjælker (specielle - formede stål), krydsstråler, forskydningskontrolbokse, gummisætningsstrimler og andre komponenter. En gummisætningsstrimmel (bælte) med et V -formet kryds - sektion eller andre kryds - sektionsformer er indlejret i sidestrålerne og midterste bjælker af det specielle - formede stål til at danne en teleskopisk tætning. Det specielle - formede stål bærer direkte hjulbelastningen og overfører belastningen til tværstrålen, og derefter overfører tværstråle den til strålekroppen og anlægget. Fortrængningskontrolboksen sikrer, at kløften mellem de specielle - formede stål forbliver ensartet, når ekspansionsindretningen absorberer strålen og deformationen. Gummisætningstrimlen forhindrer affald i at komme ind og giver vandtætning. Den modulære ekspansionsindretning kan øge antallet af midterste stråleestål og tætninger i henhold til de faktiske ekspansionsbeløbskrav og kan danne en ekspansionsindretning, der opfylder store forskydningskrav. Det bruges generelt til broer med et ekspansionsbeløb større end 80 mm. Fra en enkelt - samling på 80 mm til et multi -samling på 1200 mm, er der i alt 15 niveauer.
1) Hovedegenskaber:
Hele ekspansionsenheden er sammensat af forskellige komponenter, såsom specielle - formede stållængdestråler, stålkorsbjælker, kontroloverførselsmekanismer, forskydningsbokse og forsegling af gummistrimler med en relativt kompleks struktur;
God tætningspræstation, god vandtæt og dræningspræstation;
Det kan være velegnet til broer med store krav til udvidelsesbeløb;
Høj samlet strukturel stivhed, god holdbarhed;
God kørekomfort.
2), begrænsninger:
På grund af sin komplekse struktur kræver vedligeholdelse og udskiftning imidlertid professionelle teknikere fra producenten. Sammen med dets høje omkostninger bruges det generelt kun til høje store store broer.

(MM Modular Bridge Expansion Device)

Udvidelsesmængden af ​​strålekroppen er det primære grundlag for at vælge ekspansionsfuger.

Indflydelsesrige faktorer på udvidelsesmængden af ​​ekspansionsenheder
4.1 Temperaturændringer
Temperaturændringer er den vigtigste faktor, der påvirker udvidelsesmængden af ​​broer. De kan opdeles i lineære temperaturændringer og ikke -lineære temperaturændringer, med lineære temperaturændringer, der spiller en dominerende rolle i at påvirke broudvidelsesmængden. I et specifikt miljø med ekstern temperatur er temperaturfordelingen inde i brostrukturen ujævn. Afslutningen af ​​strålekroppen gennemgår vinkelfortrængning på grund af ændringer i materialets termiske egenskaber. For små - spanbroer (L \\ leq8m) er den lineære ekspansionskoefficient meget lille og kan ignoreres. For store spanbroer skal der rettes tilstrækkelig opmærksomhed under designprocessen. Generelt kan den lineære ekspansionskoefficient henvises til i følgende tabel.

Brodeltype Lineær ekspansionskoefficient temperaturændringsområde

(Temperaturvariation og lineær ekspansionskoefficient)

4.2 Krympning og krybning af beton
Krympning og krybning af beton er iboende egenskaber ved betonkomponenter og er også tilfældige fænomener. Blandingen, vand -cementforhold, nedgang, cementtype, temperatur, relativ fugtighed, belastningsalder for beton, belastningstid og styrke af beton har en betydelig indflydelse på dens krympning og krybning. Både forstærkede betonbroer og forspændte betonbroer skal overveje krympning og krybning. Krybbeløbet beregnes ved at multiplicere den elastiske deformation af bjælken under forspænding med krybskoefficienten ф =2. Krympemængden omdannes baseret på en temperaturfald på 20 grader. Når man installerer ekspansionsfugen, har krympningen og krybben allerede udviklet i en vis grad. Under beregningen skal installationstiden bruges som reference, og krympningen og krybe mængderne af beton skal reduceres. Reduktionskoefficienten kan vælges med henvisning til følgende tabel.

(Krympning og kryb reduktionskoefficienter)

4.3 Broens langsgående hældning
I broer med en langsgående hældning fremstilles bevægelige lejer normalt vandret. Når lejet fortrænger, gennemgår ekspansionsfugen ikke kun vandret forskydning, men også lodret forkert justering (ΔD), og dens værdi er lig med den vandrette forskydningsværdi ganget med tangenten af ​​den langsgående hældning Tgθ.

4.4 Forskydninger af skæve broer og buede broer
Når skæve broer og buede broer gennemgår forskydning (ΔL) i retning af bærefortrængning, forekommer forskydninger også langs og vinkelret på broens slutlinje, det vil sige:
ΔD=ΔL · sin;
ΔS=ΔL · cos;
Hvor er hældningsvinklen og ΔL er udvidelsesbeløbet.

4.5 Afbøjninger af broer forårsaget af forskellige belastninger
Under handlingen med levende belastninger og døde belastninger gennemgår enderne af broen vinkelfortrængning, hvilket forårsager lodrette, vandrette og kantede forskydninger af ekspansionsindretningen. Hvis strålekroppen er relativt høj, vil vibrationer også forekomme.

4.6 Jordskælv
Jordskælvets indvirkning på forskydningen af ​​ekspansionsenheder er relativt kompleks og vanskelig at forstå i øjeblikket. Generelt betragtes det ikke i designet. Hvis der imidlertid er pålidelige data tilgængelige, og bosættelsen, rotation, vandret bevægelse og hældning af brobro og anlæg forårsaget af jordskælv kan beregnes, skal det overvejes i designet.

Beregning af stråleudvidelse og sammentrækning
▲Udvidelse og sammentrækning forårsaget af temperaturændringer
Beregningsformel:
∆lt=tmax-tmin) × × l
∆lt += tmax-tset) × × l
∆lt -= tset-tmin) × × l

Hvor: ∆LT --- Udvidelse og sammentrækning på grund af temperaturændringer;
∆lt + --- forlængelse på grund af temperaturændringer;
∆lt - --- forkortelse på grund af temperaturændringer;
Tmax --- Design maksimal temperatur;
TMIN --- Design minimumstemperatur;
TSET --- Installationstemperatur;
--- Koefficient for lineær ekspansion;
L --- Længde på udvidelsesstrålen.

▲ ▲ Udvidelse og sammentrækning forårsaget af konkret krybning og krympning
Kryb-induceret udvidelse og sammentrækningsformel:
∆lc=(_p/ec) × φ × × l;
Krympningsinduceret ekspansions- og sammentrækningsformel:
∆ls=20 × 〖10〗^(-5) × × L;
Hvor: ∆ LC --- Udvidelse og sammentrækning af konkret kryb;
∆LS --- Udvidelse og sammentrækning forårsaget af betonkrympning;
_P --- Gennemsnitlig aksial stress af forspændt beton;
EC --- Elastisk modul af beton;
Φ --- krybningskoefficient for beton;
--- Reduktionskoefficient for betonkrympning og krybning;
L --- Længde på udvidelsesstrålen.

▲ Ovalle Eksempel:
En forspændt betonbjælkebro har en strålelængde på 40 m.
Temperaturændringsområdet er -4 grad til 42 grader.
Koefficienten for lineær ekspansion=〖10〗^(-6); Krympestamme ε=20 × 〖10〗^(-5).
Krybskoefficienten φ=2.0; Krympning og kryb reduktionskoefficient=0.6.
Den gennemsnitlige aksiale stress af forspændt beton _p=80 kg/cm^2.
Den elastiske modul af beton Ec=3.4 × 105 kg/cm^2;
Installationstemperaturen er 20 grader.
▼ (1). Temperaturændringer
∆lt=tmax-tmin) × × l
=46×(10×〖10〗^(-6))×40000
=18.4 mm

∆lt += tmax-tset) × × l
=22×(10×〖10〗^(-6))×40000
=8.8 mm
∆lt -= tset-tmin) × × l
=24×(10×〖10〗^(-6))×40000
=9.6 mm
▼ (2), kryb
∆lc=(_p/ec) × φ × × l;
=(80⁄340000)×2×0.6×40000
=11.3 mm
▼ (3). Krympning
∆ls=20 × 〖10〗^(-5) × × l
=2×〖10〗^(-6-5)×40000×0.6
=4.8 mm
Derfor ekspansion og sammentrækning ∆l=18.4 + 11.3 + 4.8=34.5 mm.
Stråleforlængelsen er 8,8 mm.
Stråleforkortelsen =9.6 + 4.8 + 11.3=25.7 mm, som kan betragtes som en indledende komprimering på 25,7 mm.
Det skal bemærkes, at når man vælger en ekspansionsindretning, kræves en bestemt sikkerhedsmargin (ca. 30%) generelt at blive overvejet til udvidelse og sammentrækning for at sikre serviceeffekten og holdbarheden af ​​ekspansionsenheden. I dette eksempel kan den indledende komprimering tages som 34 mm.

5.1 Fejltilstande og forårsager analyse
Under ikke -overbelastningsbetingelser er den anbefalede træthedsliv for udvidelsesenheder 10 - 15 år.

• For den udfyldte ekspansionsindretning af røv, når vinklen stål falder af, er betonen på begge sider brudt, betonen på anlægssiden er helt brudt, gummistrimlen er brudt, eller der er dybe huller, dets levetid kan vurderes at have afsluttet.
• For den sømløse ekspansionsenhed, når der er åbenlyst køretøjsspring, delvis krakning af betonen på begge sider, alvorlig fragmentering eller rynke, kan dets levetid bedømt til at være afsluttet.
• For den indlejrede ekspansionsenhed af rumpen, når der er åbenlyst køretøjsspring og alvorlig skade på brodækkets fortov, kan dets levetid vurderes at have afsluttet.
• For pladen - skriv gummiudvidelsesenheden, når ankerboltene falder af, gummialderen og deformerne og de konkrete revner, kan dens levetid bedømmes til at være afsluttet.

5.1.1 Sømløs - Type
De vigtigste fejltilstande af problemfri ekspansionsfuger inkluderer: åbenlyse ruts og revner på overfladen af ​​elastomeren, bølget eller lokal løsrivelse af elastomeroverfladen, lokal eller stor skala -skrælning af aggregater; eller revner ved leddet med brodækkets fortov, der gradvist går i stykker og falder af; eller skade på brodækkets fortov inden for udvidelsesenheden.
Årsagsanalyse af skader: Problemer med de materielle egenskaber ved selve elastomerfyldstoffet, såsom utilstrækkelig evne af elastomermaterialet til at absorbere deformationen af ​​strålenden, utilstrækkelig materialestyrke og kvaliteten af ​​bindemidlet, der ikke opfylder de faktiske brugskrav, samt ikke -overholdelse af producentens konstruktionskrav under konstruktion; forskydning og rotation af broen forårsaget af eksterne faktorer såsom temperatur og belastning, hvilket resulterer i revner og skader af elastomeren; og strukturen af ​​selve ekspansionsenheden, såsom utilstrækkelig styrke på korset - fælles plade.
5.1.2 Butt - type
De vigtigste fiasko -tilstande inkluderer: gummistrimlen buler i varmt vejr, falder af i koldt vejr og har lokale perforeringer og vandlækage; revner og fragmentering i anchorage -området beton; og fragmentering og skrælning af brodækkets fortov.
Årsagsanalyse af skader: Det er vanskeligt at installere gummidrimlen i en ideel tilstand; Forbindelsen mellem de vigtigste ankerdele og de indlejrede dele af strålekroppen er svag. Derudover er brolægningskonkreten tynd, og støbet betonoverfladelag mangler vibrationer under konstruktion, hvilket resulterer i problemer med densitet og styrke, hvilket gør betonen på begge sider tilbøjelige til skade; Forbindelsesstyrken mellem forankringsområdet beton og brodækbelægningen er utilstrækkelig, og små revner udvikler sig til lokal fragmentering og skrælning.
5.1.3 Stål - Understøttet type
De vigtigste fejltilstande for denne type ekspansionsindretning inkluderer: svejsesømme, der åbner, med nogle svejsninger, der er vanskelige at svejse fast på grund af teknologiske problemer, hvilket resulterer i, at hele stålpladen falder af, og svage ankerdele, der forårsager løshed; og træthedsfraktur af individuelle ståltandplader.
Årsagsanalyse af skader: Denne type ekspansionsindretning er tilbøjelig til deformation under behandling og brug, hvilket gør det vanskeligt at sikre pasform mellem den tandede plade og pudepladen. Når et hul er genereret, er det ugunstigt for stresset af forbindelsesdelen, hvilket forårsager støj og køretøjsspring. På grund af runde - ur -operationen gennemgår den tandede plade desuden gentagen belastning, hvilket resulterer i for tidlig træthed, løsning af fastgørelsesboltene og rotationen og løft af kammen - formet plade, hvilket gør den udsat.
5.1.4 Gummi - pladetype
De vigtigste fejltilstande for denne type ekspansionsindretning inkluderer: gummipladen, der skræles af, den indlejrede stålplade, der udsættes, falder af eller bryder, ankerboltene bliver afskåret og flyver ud af hullerne, betonen på begge sider, der knækker og fragmenteres, og udseendet af huller og andre skader phenomena.
Årsagsanalyse af skader: For det første skyldes det selve strukturen (designårsager). Princippet om denne type ekspansionsindretning er at bruge forskydningsdeformationen af ​​gummien mellem de øvre og nedre riller for at imødekomme udvidelsen og sammentrækningen af ​​strålekroppen. Der er stålplader, der er indlejret i ekspansionsorganet, der spænder over bjælkeendet og bærer belastningen. Der er ankerstålplader på begge sider, der er forbundet til strålenden gennem bolte og er installeret i sektioner pr. Meter, hvilket resulterer i dårlig integritet. På grund af den store vandrette friktionskraft for denne type ekspansionsenhed er kravene til forankringssystemet ekstremt høje. For det andet er produktkvaliteten dårlig. For eksempel har gummimaterialets ydelse, materialet og det rimelige layout af de afstivende stålplader, bindingsstyrken mellem stålpladerne og gummiet og kontrol af temperatur og fugtighed under produktionen alle meget strenge krav. Lette kvalitetsproblemer fører ofte til fænomener, såsom hele pladenbrud, gummikrælning, gummilagslitage, eksponering for stålplade og ankerboltene klipper af og gummipladen flyver ud, som er direkte relateret til kvaliteten af ​​selve gummiudvidelsesenheden, dens store tværgående bredde og stor stivhedsforskel.
5.1.5 Modulær type
De vigtigste fejltilstande for denne type ekspansionsindretning inkluderer: svejsesømme i de vigtigste midterste bjælkekomponenter, der åbner, hvilket resulterer i ryster og støj; dårlig ekspansion og sammentrækning ensartethed; aldring, faldende eller hoppe ud af tætningsgummidrimlen med alvorlig vandlækage; revner og huller i betonen på begge sider af enheden, lokal fragmentering af brodækkets fortov og utilfredsstillende forankringssystemer, hvilket resulterer i lokal eller samlet skade.
Årsagsanalyse af skader: For det første er sidestrålerne og midterste bjælker af denne type ekspansionsindretning, der bruges i Kina, for det meste sammensatte strukturer dannet af svejse stålplader eller sektioner i specielle - formede dele. Svejsningskvaliteten er vanskelig at garantere. Derudover gør metoden til at bruge trykstrimler (eller klip) og skruer for at fastgøre forseglingsgummidrimlen fastgørelsesmændene tilbøjelige til at rust og brud, hvilket resulterer i dårlig strukturel integritet, en stor mængde svejsningsarbejde og vanskelig - at garantere svejsekvalitet på grund af ukvalificerede svejseprocesser, der fører til svejsesamåbning eller gummi -strimlen, der falder ud eller endda springer ud på grund af ukvalificerede svejseprocesser, der fører til svejseseam -åbning eller gummi -strip, der falder ud eller endda springer ud. For det andet er der i den forudbestemte slot til installation af denne type ekspansionsindretning både både ankerkasser og et stort antal ankerforstærkningsstænger, herunder de vigtigste forstærkningsstænger i strålekroppen og den forudindviklede ankerforstærkningsstænger, hvilket gør det vanskeligt at hælde beton og problemer, såsom vanskeligheder, der er vanskeligt at garantere kompetent og utilstrækkelig styrke. Under brug vises fænomener såsom bid - mærker, revner og lokale huller. Hvis ikke behandlet rettidigt, vil alvorlige problemer med samlet skade på forankringsdelen forekomme.
5.2 Hovedsygdomme
5.2.1 Analyse af sygdommen i smalle ekspansionsfuger
Bredden af ​​udvidelsesleddet under konstruktion og installation er ikke passende, hvilket resulterer i utilstrækkelig reserveret komprimeringsmængde, udvidelsesleddet, der er presset lukket, øget intern stress, skade på betonen i ekspansionsledet og udseendet af huller og andre belastningsskader.

Bredden af ​​ekspansionsfugen har en unormal ændring sammenlignet med den normale ledbredde, der er forbeholdt under design.
5.2.2 Analyse af sygdommen i ekspansionsledets højdeforskel
På grund af grunde som anlægsafvikling, installationsfejl og fragmentering af bærepudesten er den ene side af broen lavere end vejoverfladesiden, hvilket resulterer i køretøjsspring ved brohovedet. Inspektion viser, at anlægget ikke har forårsaget alvorlig skade på den lavere struktur. På samme tid hænger de to sygdomme ved køretøj, der hopper ved brohovedet, og skader på ekspansionsfugen. Den store påvirkningsbelastning forårsaget af køretøjets hoppe ved brohovedet fungerer direkte i nærheden af ​​ekspansionsfugen, hvilket forårsager skade på ekspansionsleddet.

5.2.3 Analyse af sygdommen i ekspansionsfugen blokering
På grund af ophobning af sand, sten og andet affald er ekspansionsledet tilbøjelig til at miste sin frie ekspansions- og sammentrækningsevne. Når temperaturen stiger om sommeren, hvis hovedstrålen ikke kan ekspandere frit, vil skubbe sandsynligvis genereret mellem tilstødende hovedbjælker eller mellem hovedbjælken og anlægget. I alvorlige tilfælde kan den vigtigste stråle endda blive knyttet op, eller bagvæggen kan revne.

5.2.4 Analyse af sygdommen i beskadiget ekspansionsledt gummistrimler
Ud over aldring er de ovennævnte tre sygdomme i ekspansionsfuger ekstremt sandsynlige for at forårsage revner, skader og fordrejning af gummistrimlerne i ekspansionsfugen.

5.2.5 Analyse af sygdommen i beskadigede forankringsområder
Under konstruktionen er styrken af ​​posten - støbt strip beton i forankringsområdet utilstrækkelig, eller vedligeholdelsen er ikke på plads. Eller der er en højdeforskel med brodækket, hvilket resulterer i køretøjets spring. Sammen med den hyppige virkning af overbelastede køretøjer opstår skader, hvilket sandsynligvis vil forårsage skade på stålstrukturen del af ekspansionsleddet.

5.2.6, vandets sivning i ekspansionsfuger
Dette er en sekundær sygdom forårsaget af beskadigede gummistrimler eller ødelagte forankringsområder. Skaden forårsaget af erosion af vandrosion på grund af sivning er ekstremt stor.
★ Direkte farer:
Savle fungerer på følgende dele og forårsager tilsvarende farer.

• Gummiet af moler (anlæg) og lejer aldre og revner og stålpladerne rust.
• Betonen af ​​moler (anlæg) og faste pladebjælker eroderet, hvilket resulterer i spændte overflader, og stålstængerne udvides på grund af rust.
• Vand akkumuleres i hulrummet på hule pladebjælker.
• Enderne af stålstrukturbjælker ruster.

★ Indirekte farer:
Vand erosion kan sprede sig til broens dæk, bjælker og hængselsfuger, der beskadiger den øverste belastning - med komponenter. Hvis brodækkets fortov er permeabelt, forværres følgende sygdomme.

• Vandlækager fra hængselsfuger, og i alvorlige tilfælde falder hængselsfugerne af.
• Revner vises på hulepladerne.
• Broen udviser single - pladebelastning (denne sygdom er mere alvorlig i små og mellemstore hule pladebjælkebroer).

★ Eksempler:
Omkring kl. 7 den 10. juni 2004 kollapsede Tianzhuangtai Bridge i Panjin City, Liaoning -provinsen, pludselig. Broen brød i midten med 27 meter, med tre biler, der faldt i vandet. De to chauffører og passagerer i landbrugskøretøjet formåede at flygte, og heldigvis var der ingen dødsfald. Årsagen til ulykken var overbelastning.

Langt vandets svulmende ved udvidelsesledet på cantilever -strålens ende af brodækket førte til et fald i korbellernes holdbarhed. Da tunge køretøjer gik, brød korblerne pludselig, hvilket fik de hængende bjælker til at falde af.

Vandvåge i ekspansionsfuger
Vandvåge i ekspansionsleddet, vandmærker på den hule bjælke, borehuller til vanddrenering

Vandtætning af ekspansionsfuger af stålbroer er især vigtig.

5.2.7, andre typer sygdomme

(Alvorlig betonfragmenteringssvigt i den kontinuerlige ekspansionsfuger på brodækket.

Løse møtrikker i gummiudvidelsesfugen

5.3, ● Vedligeholdelse af ekspansionsfuger ●

(Cross - Sektion efter sammenbruddet af Mingyangtan Bridge i Harbin)

Helt ude af kontrol

Udvidelsesfugerne erstattes fuldstændigt af asfaltbeton

• Rengør ekspansionsleddet.
• Reparation eller udskift gummidrimlen.
• Reparation af forankringsområdet.
• Udskift hele ekspansionsleddet.

Rengøring af ekspansionsleddet er den vigtigste del af den daglige vedligeholdelse, men det er ofte fremset.

Bemærk: Dette tal beskriver konsekvenserne af et enkelt fænomen med ekspansionsledblokering. Pilene repræsenterer tendenser og muligheder og er ikke de eneste eller nødvendige betingelser for at forårsage sygdomme.)

Udvidelsesfugen skal generelt rengøres en gang om måneden. For vejsektioner, der let er forurenet, skal rengøringsfrekvensen øges.

Ved rengøring skal skarpe værktøjer ikke bruges til at forhindre skader på gummidrimlen. Udstyr såsom høje trykvandspistoler og høje styrkeblæsere kan bruges.

Når gummidrimlen er beskadiget, skal den repareres eller udskiftes.

Til små lokale revner og skader kan epoxyharpiks bruges til limning. Hvis skaden er alvorlig, eller gummidrimlen er alvorligt alderen, skal den udskiftes. Når du udskifter, skal du bruge en kobber, der ligner den til skift af dæk til at trække den gamle gummistrimmel ud, og installer derefter den nye gummistrimmel på samme måde.

Hvis der er revner eller skader i forankringsområdet, skal de repareres med det samme.
Til revner i forankringsområdet kan epoxyharpiks bruges til fugning. Til bredere revner kan epoxy -mørtel bruges til reparation. Hvis skaden er alvorlig, skal du mejslen væk den beskadigede del for at udsætte stålstængerne og stålkomponenterne, fjerne rust og derefter reparere ved at hælde stålbeton eller hurtig indstilling af beton.

6.1, processtrøm

Måling → Mærkning → Skæring af samlingen → Fjernelse af beton og affald → Installation af skumpladen mellem bjælkefuger → løftning og placering af ekspansionsfugen → Justering af planet for udvidelsen af ​​udvidelsesled

Eksempler:
MM -ekspansionsfuger som eksempel:

1), Skæring og grooving:
Installation af ekspansionsledningsenheden skal fortrinsvis udføres, efter at vejoverfladen er brolagt, og rillestørrelsen skal opfylde kravene til installation af ekspansionsledningsenheden.
2), Rengøring af rillen:
Al snavs, støv og andre unødvendige stoffer skal fjernes fuldstændigt.
3), kontrol af kløften:
Kontroller, om kløften mellem hver stråle af udvidelsesfugen opfylder kravene til installationstemperaturen. Hvis ikke, skal der foretages justeringer under vejledning af den tekniske og tekniske personale på fremstillingsfabrikken for at sikre, at kløften mellem hver stråle af udvidelsesfælles enhed opfylder designkravene. Efter justering skal du installere armaturet som forberedelse til installation.
4), placering og nivellering:
Når man tager asfaltbelægningerne på begge sider som højdehenvisning, skal du placere ekspansionsledningsenheden i rillen og justere ekspansionsfugen, så dens øverste overflade er i samme højde som vejoverfladen, og dens langsgående og tværgående skråninger er i overensstemmelse med brooverfladen.
5), kontrollerer positionen:
Kontroller placeringen af ​​udvidelsesfælles enhed for at sikre, at dens placering i retningen vinkelret på leddet og langs leddet opfylder designkravene. Hvis individuelle præ -indlejrede stålstænger på dette tidspunkt forstyrrer den korrekte installation af ekspansionsfugen, kan de afskæres ved gasskæring.
6) Svejsning af forankringsstålstængerne:
Forbind først og svejs de forankringsstålstænger på den ene side af ekspansionsledningsenheden til de forudbestemte stålstænger i den reserverede rille. Ved svejsning skal du svejse en efter en med intervaller, og svej derefter de forankringsstålstænger på den anden side på samme måde. Efter at have bekræftet, at ekspansionsfugen er fast fastgjort, kan armaturet fjernes, og svejs derefter alle de resterende FN -svejste forankringsstålstænger til de forudbestemte stålstænger for at sikre pålidelig forankring af ekspansionsfugen.

7) Svejsning af segmenterede ekspansionsfuger:
Hvis ekspansionsfugen er installeret i sektioner, skal leddene svejses. De svejste samlinger af stålsektioner er førfremstillet i fremstillingsfabrikken. Når to tilstødende samlinger er på linje, kan installationen udføres. Når alle bjælker er svejset, skal du fortsætte med forankringstrinnene som beskrevet ovenfor.
8) Installation af formarbejdet:
Installer forskallingen i strålenden. Forskellen fremstilles i henhold til de eksterne dimensioner af ekspansionsfugen og hakket af den reserverede rille. Forskellen skal laves meget stram for at forhindre mørtel i at strømme ind i forskydningsstyringsboksen eller ind i bjælke -slutgabet.
9) Hæld beton:
Efter at have kontrolleret, at det installerede forskalling er tæt forseglet, rengør den reserverede rille og hæld derefter beton (ved hjælp af stålfiberbeton) og vibrerer den kompakt. Betonen skal have mindst den samme styrke som den strukturelle beton på det sted. Når du hælder beton, skal du holde den øverste overflade af ekspansionsfugen.

6.2, tilladte afvigelser for ekspansionsfælles installation

Forholdsregler:

• Konstruktionstemperatur og den justerede spaltebredde på fabrikken.
• Beskyt det strukturelle led ved at fylde det med skumplade. Bunden af ​​V -formet gummistrimmel skal også blokeres med polyethylenskumplade for at forhindre mørtellækage.
• Kontroller den øverste overfladefladhed.

Populære tags: Ekspansionsled til Road Bridge, Kina ekspansionsled for vejbroproducenter, leverandører